De fynske kommuner i samarbejdet Byregion Fyn foreslår, at der etableres et S-togslignende system til øen, som vi kender fra København.

Det skriver TV2 Fyn og Fyens Stiftstidende.

Ambitionen er at opgradere togtrafikken på Fyn med en S-togs-linje fra Svendborg og Nyborg i syd og øst over Odense til Middelfart i vest. Formålet med de fynske S-tog er at forbedre den kollektive trafik, øge mobiliteten, reducere C02-udledningerne ved transport og binde Fyn bedre sammen for fremtidens vækst og omstilling på Fyn. 

S-toget skal være en slags lokalbane, der forbinder en række små stationsbyer og forstæder i Odense og Svendborg med hyppigere afgange og samtidig skabe nem forbindelse til de kommende højhastighedstog mod både Jylland og Sjælland.

Planen går nærmere ud på, at der skal køre S-tog på de nuværende skinner, der går tværs over Fyn, og som bliver ledige, når en helt ny banestrækning til højhastighedstog er bygget færdig om fire til seks år. I visionen indgår også en række nye stationer mellem Nyborg og Svendborg.

De fynske kommuner har udarbejdet et fælles konkret projektforslag i udviklingssamarbejdet Byregion Fyn - en sammenslutning af ti fynske kommuner. Forslaget indeholder passagerprognoser, økonomiske overslag på udgifter til anlæg og drift, køreplanforslag, og det, mener Søren Steen Andersen (V), borgmester i Assens Kommune, er et godt udgangspunkt at arbejde videre ud fra.

Det er ikke bare en vild tanke, lyder det fra borgmesteren:

"Det er ganske realistisk, når du ser på, hvad økonomien er i projektet," siger han.

Han er ikke bekymret over økonomien i projektet, der . Han siger til TV2 Fyn, at projektet bør finansieres af staten, ligesom andre trafikinvesteringer herhjemme:

"Men det her projekt koster nada i forhold til de store metroprojekter og andre trafikprojekter i milliardklassen. Det er slet ikke deroppe, vi er økonomisk," siger Assens-borgmesteren til TV2 Fyn og fortsætter:

Den samlede anlægsudgift er anslået til 370 millioner kroner, da skinnerne, de fleste stationer og anden infrastruktur allerede er i funktion. En af udgifterne er på Svendborgbanen, som vil skulle udvides til dobbeltspor for at øge afgangsfrekvensen.

De ekstra driftsomkostninger forventes at blive dækket ind af flere indtægter fra passagerer. Dels fra flere lokale rejsende, men også fra et forventet større antal fjernrejser, når det bliver muligt at stå på det lokale S-tog og efterfølgende skifte til højhastighedstog videre mod Jylland eller København.

"Vi har et stort opland med arbejdskraft, der går begge veje med hensyn til at forsyne både land og by, og hvor det er attraktivt at bo. Der vil det fynske S-tog sikre mobilitet til gavn for hele landet. Det vil også reducere den tætte trafik på vejene. Så det er bare med at sætte i gang," siger Søren Steen Andersen til Fyens Stiftstidende.

Læs mere om det kommunale samarbejdet om det fynske S-tog her.