Der blev ikke fundet nogen endelig løsning på det nordjyske togdilemma, der splitter nabokommunerne i Himmerland; Rebild og Mariagerfjord.

Et blåt flertal i regionsrådet besluttede ifølge Nordjyske at genoptage forhandlingerne med DSB, som ellers var gået med til en lappeløsning, hvor Arden - den sydligste af de fem stationsbyer, der stod til at miste forbindelsen til den landsdækkende intercity-trafik - blev føjet til lyntogsnettet.

Regionsrådets formand, Mads Duedahl (V), stod bag ændringsforslaget og kaldte det "ikke rationelt" at tilføje bedre togforbindelser til to byer i Mariagerfjord Kommune (Hobro og Arden), mens Rebild Kommunes stationsbyer - Støvring og Skørping - spises af med lokaltog og ville miste IC-stop. Formanden ønske til forhandlingerne er at flytte Ardens stop på det landsdækkende net til enten Skørping eller Støvring.

Det vil imidlertid efterlade Arden ringere end status quo, så uanset det endelige udfald er der nærmest garanteret ballade.

"Jeg sad med tårer i øjnene, for det så ud til at lykkes. Vi har jo arbejdet på det her i så mange år," siger Jens Riise Dalsgaard (S), byrådsmedlem i Mariagerfjord Kommune og formand for fællesrådet i Arden, til Nordjyske.

Bent Skovgaard Olsen, der er fra Skørping og tidligere byrådsmedlem for Enhedslisten i Rebild Kommune, var ikke imponeret over Venstres løsningsforslag i 11. time.

"Jeg synes, det blev uværdigt. Et hundeslagsmål. Det blev ligesom en byfest i Skørping, hvor hvis man kom fra Arden, så fik man tæsk, og det samme omvendt," siger han til avisen om konflikten.

Grundaftalen mellem DSB og Region Nordjylland, som regionspolitikerne gerne vil justere, er skruet sammen på en måde, sådan at de største vindere bliver DSB og passagererne mellem Aalborg og de større byer mod syd, der slipper for at stoppe på en håndfuld stationer.

DSB sparer penge på at kunne gennemføre kørslen hurtigere. Til gengæld overfører Transportministeriet et tilskud på fire millioner kroner om året til det regionale togselskab, Nordjyske Jernbaner, der får et større ansvar.

Det er uklart, hvornår en aftale skal være faldet på plads, og hvornår en ny runde forhandlinger med DSB kan finde sted. Den nye køreplan skal træde i kraft i 2026.