Lavere fart betyder færre og mindre alvorlige trafikulykker, især for cyklende og gående. Og de medvirker til at øge trygheden i nærområdet for beboere og lette trafikanter.

Sådan lød begrundelsen fra Transportministeriet i 2022, da en bekendtgørelse om lokale hastighedsgrænser indførte en forsøgsordning, hvor op til 15 kommuner i en række udvalgte politikredse kan søge om en udvidet mulighed for at sænke de lokale hastighedsgrænser til 40 km i timen på veje i byområder, der ikke har væsentlig betydning for den generelle trafikafvikling.

Og nu er blandt andre Fredensborg og Lyngby-Taarbæk kommuner i færd med at skifte skilte ud med maksimalt 40 kilometer i timen fra de kendte 50. Det skriver TV2 Kosmopol.

Richard Sandbæk (K) er formand for Teknikudvalget i Lyngby-Taarbæk Kommune:

"Der er mange borgere, der oplever, at der bliver kørt for stærkt på deres lokalveje. Derfor er en af indsatserne i Trafiksikkerhedsplanen at etablere 40 km hastighedszoner i lokalområder for at gøre det mere trygt at færdes langs vejene og sikkert at krydse dem. Jeg glad for, at vi får realiseret de to første zoner nu, og vi vil arbejde for, at der kommer flere til," siger Richard Sandbæk til TV2 Kosmopol.

Fredensborg Kommune skriver i en meddelelse blandt andet, at "40 km/t-skiltningen suppleres af fysiske hastighedsdæmper i form af vejbump. Dette er med til at gøre vejene i landsbyer mindre attraktive for gennemkørende trafik."

Forsøgsordningen skal evalueres om tre år.

De medvirkende kommuner i hastigheds-forsøgsordningen er:

Københavns Kommune

Frederiksberg Kommune

Allerød Kommune

Fredensborg Kommune

Frederikssund Kommune

Furesø Kommune

Gentofte Kommune

Hillerød Kommune

Hørsholm Kommune

Lyngby-Taarbæk Kommune

Rudersdal Kommune

Odense Kommune

Randers Kommune

Norddjurs Kommune

Aarhus Kommune

Aalborg Kommune.

Kilde: Transportministeriet