"Vi har et kæmpe problem med luftforurening i København, og rigtig mange mennesker dør hvert år for tidligt på grund af det. Derfor kan stinkende dieselbiler ikke blive ved med at køre i København uden partikelfilter, og jeg er glad for, at vi nu får gjort noget ved det."

Sådan siger teknik- og miljøborgmester Line Barfod (EL) i en meddelelse om den nye ordning, der forbyder dieseldrevne personbiler uden partikelfilter at køre i miljøzonen i København, og som trådte i kraft i går søndag.

Miljøzonerne, der i forvejen omfatter krav om partikelfilter på ældre dieseldrevne lastbiler, busser og varebiler, er udover København og Frederiksberg indført i Odense, Aarhus og Aalborg. Zonerne håndhæves automatisk via kameraer, som kan aflæse nummerplader.

Og kører man alligevel ind uden filteret koster det borgeren en bøde på 1500 kroner.

I Odense siger rådmand for klima og miljø, Tim Vermund (S), at de skærpede miljøzoner er et skridt i den rigtige retning for at sikre en renere luft.

"Gamle dieselbiler udleder rigtig mange små partikler, der går ind i vores lunger og kan forårsage lungekræft. Så det at få gjort vores luft renere er enormt vigtigt, så det miljø vi omgives af ikke giver os kræft og gør os syge," siger han til DR

Jan Nymark Rose Thaysen (V), rådmand for by og land i Aalborg Kommune, mener også, at det giver en åbenlys gevinst.

"Partikelforurening er jo hvert år skyld i, at der er nogen, der mister livet før tid. Vi har en beregning, der viser, at bare her i Aalborg kan man få en samfundsøkonomisk gevinst på omkring 100 millioner kroner. Så der er mange gode sundhedsmæssige og faglige argumenter for at indføre den her miljøzone," siger Jan Nymark Rose Thaysen til DR.

Har man en ældre dieselbil, så kan løsningen være at få monteret et partikelfilter. Filteret har været et lovkrav for dieselbiler, som er indregistreret efter 1. januar 2011. Der er dog fortsat, pr. 30. maj 2023, indregistreret ca. 2600 dieseldrevne personbiler i Københavns Kommune, som ikke har et partikelfilter.

Line Barfod er opmærksom på, at zonerne kan ramme dem, som i forvejen er økonomisk trængte - men i denne sag vejer hensynet til luftforureningen tungere:

"Jeg anerkender, at det er et problem for de bilister, der ikke har råd til at skifte til en nyere model eller få sat et partikelfilter på. Men vi er nødt til at gøre, hvad vi kan for at nedbringe luftforureningen i København. Hvis man ikke kan klare sig på andre måder og er afhængig af sin bil, så er der for de fleste nogle muligheder for at få et tilskud til at få sat partikelfilter på," siger hun.

Man kan læse mere om mulighederne og reglerne for miljøzonerne i byerne på miljoezoner.dk

Fakta

Der var 65.348 dieselpersonbiler på landsplan, som ikke levede op til de kommende krav pr. 1. oktober pr. 30. maj 2023.

Et standardpartikelfilter koster ifølge Miljøministeriets bemærkninger til loven typisk ca. 6.000 kr. inklusive eftermontering. Bilejere i lavindkomstgrupper vil kunne ansøge om tilskud på 2.000 kr. til eftermontering af et partikelfilter. Information og ansøgning herom kommer til at fremgå af Miljøstyrelsens hjemmeside og den fælleskommunale hjemmeside www.miljoezoner.dk.

Herudover vil bilejere fremadrettet undgå at betale 1.000 kr. årligt i partikeludledningsafgift.