Nogle kommuner skiller sig ud ved at have mere cykelsti end de fleste sammenlignelige kommuner. Det gælder blandt andre kommunerne Sønderborg og Fredericia.

Det viser en opgørelse, som Dansk Industri har foretaget på baggrund af tal fra Danmarks Statistik.

Det fremgår af tallene og kortet her nedenunder, at cykelstier især er udbredt i hovedstadsområdet og i større byer som Aarhus og Odense.

(Artiklen fortsætter efter kortet)

I Københavns omegn er der i gennemsnit 6,3 kilometer cykelsti pr. kvadratkilometer bebygget areal, mens landsgennemsnittet er 2,8 kilometer. De nationale topscorere skal da også findes på den københavnske vestegn, hvor der i Vallensbæk Kommune er 10,5 kilometer cykelsti pr. bebygget kvadratkilometer, mens Albertslund og Glostrup følger efter med 9,2 og 7,7 kilometer sti.

Længere væk fra hovedstadsområdet ligger landsdelene Bornholm, Vest- og Sydsjælland samt landsdelene vest for Storebælt alle med under tre kilometer cykelsti pr. bebygget kvadratkilometer.

For de cykelbegejstrede er det værd at lægge mærke til, at nogle af kommunerne uden for byerne skiller sig ud. Blandt kommunerne i det jyske udmærker Fredericia sig med 4,4 kilometer cykelsti pr. bebygget kvadratkilometer, mens Sønderborg følger efter med 4,1 kilometer cykelsti. I Vestjylland, der rummer landets arealmæssigt største kommuner, ligger Struer i front med 2,7 kilometer cykelsti pr. kvadratkilometer, mens de større kommuner Herning, Holstebro og Viborg ligger stort set lige med 2,5 kilometer sti.

Dansk Industri refererer i sin opgørelse til alle de positive sider ved, at kommunerne udbygger sit net af cykelstier. Dansk Industri skriver:

"Det er på de bebyggede kvadratkilometer, hvor trafikken er tæt, at behovet for sikker cykelinfrastruktur er størst. Cykelstierne er et vigtigt element i at skabe en tryg oplevelse for de pendlere, der vælger cyklen som transportmiddel til og fra arbejde, så cyklen bliver en attraktiv transportform."

"Øget cykling giver ikke kun en sundhedsmæssig gevinst for den enkelte, der vælger cyklen til, men bidrager også til økonomien på arbejdspladserne i form af reduceret sygefravær, når den daglige cykeltur ikke fortrænger anden fysisk aktivitet."

"Tidligere analyser har indikeret, at 1.200 kilometer mere på cykel fører til én sygedag mindre. Hertil kommer en samfundsøkonomisk gevinst i form af reduceret risiko for en række behandlingskrævende sygdomme og en klimagevinst i form af en reduceret udledning af drivhusgasser, hvis cykelturen på arbejde erstatter en biltur. Arbejdspladser i alle dele af landet har derfor interesse i, at stat og kommuner arbejder for en god og sammenhængende cykelinfrastruktur."