Flere gågader og færre biler.

Det er blevet et politisk mål for både Københavns Kommunes overborgmester, Sofie Hæstorp Andersen (S), og teknik- og miljøborgmester Line Barfod (EL), der vil lave flere københavnske veje lavet om til bilfri zoner. Det skriver Berlingske.

"Jeg kunne godt tænke mig, at bilerne i København i højere grad spiller andenviolin i forhold til, hvordan vi indretter vores byrum," siger Sophie Hæstorp Andersen, og Line Barfod supplerer:

"Der skal være meget mere plads til mennesker. Det skal være et byrum med grønne områder, flere idrætsfaciliteter og kulturfaciliteter, og så ønsker jeg, at der i højere grad er plads til børn," siger hun.

I september 2021 igangsatte kommunen en forsøgsordning, hvor fem gader i den gamle bykerne blev spærret af for bilisterne, og det er på baggrund af evalueringer herfra, at de to partier nu vil gøre ordningen permanent.

Borgerne i området var glade for, at bilerne var forduftede fra gaden, men det samme kunne ikke siges om bilisternes syn på projektet. En tredjedel fik større besvær med at finde parkeringspladser, og vare leveringen blev ikke overraskende besværliggjort.

Heller ikke Venstres gruppeformand og medlem af teknik- og miljøudvalget i København, Jens-Kristian Lütken, ser umiddelbart positivt på forslaget om bilfri gader i fremtiden.

"Bilfri gader er en god idé, men kun hvis man sikrer sig, at de mennesker, der bor der, ikke bliver unødigt generet af det. De, der bor i Indre By, skal fortsat have mulighed for at have en bil og parkere nogenlunde i nærheden. Vi vil ikke være med til at afskære folk fra det og gøre deres hverdag meget mere besværlig," siger han til Berlingske.

Maja Jensen er direktør for foreningen KBH – Commerce & Culture, der varetager de forretningsdrivendes interesser. Hun er bekymret for, at indførslen af bilfri gader vil give trafikpropper på de omkringliggende veje og dermed forsinkelser på leveringerne.

"Det kunne da være megahyggeligt at have flere områder, hvor man kan sidde og hygge sig under træer, men vi er også en storby, der skal fungere i forhold til at have et levende handels- og byliv," siger Maja Jensen til Berlingske.