Odense Kommunes byråd har vedtaget en grøn mobilitetsplan efter lange og intense diskussioner i byrådssalen onsdag aften.

Aftalen kommer til at betyde nye tiltag med begrænset bilkørsel i flere områder, hvor visse veje lukkes og ensrettes, mens hastigheden også sænkes. Det skriver Fyens Stiftstidende.

Som led i den nye klimaaftale vil Odense Kommune skabe såkaldte "by-øer". I disse områder skal det blive mere attraktivt at bo i byen, mens det for bilister bliver mere besværligt at færdes.

Venstre og Konservative valgte at forlade forhandlingerne. Et af stridspunkterne var en generel nedsættelse af hastigheden på indfaldsvejene med 20 km/t, men i den endelige aftale er det netop taget ud og erstattet med et punkt om, at hastigheden sænkes til 40 km/t på "udvalgte støjplagede veje".

"Vi tager de meget markante hastighedsnedsættelser ud af planen, for de gav ikke mening. Det gør, at vi får en meget bedre afvikling af trafikken. Og frem til 2027 prøver vi i udvalgte bydele at teste den her Gent-model for at finde ud af, hvordan vi skaber lækre bydele, samtidig med at vi arbejder med trafikzoner," siger borgmester Peter Rahbæk Juel (S) til Fyens Stiftstidende.

Den såkaldte Gent-model betyder, at visse bydele bliver trafikzoner. Det vil sige, at veje lukkes og ensrettes, mens hastigheden sænkes til 30 km/t. Det skal gøre det mindre attraktivt at tage bilen.

Men spliden mellem borgmesteren og rådmand Christoffer Lilleholt (V) og rådmand Søren Windell (K), der forlod forhandlingslokalet på Odense Rådhus, mens byrådets øvrige partier forhandlede videre, er ikke glemt, lyder det fra de to rådmænd. De to borgerlige politikere fastholder, at de stadig er en del af forliget bag mobilitetsplanen, men altså ikke med i den aftale, der kom i hus onsdag aften:

"Socialdemokratiet er gået fra forliget og bryder med den aftale, vi har. Der er få ting, vi er uenige om, som kommer til at skille os ad," siger Christoffer Lilleholt til Fyens Stiftstidende.

Også Søren Windell føler sig forbigået:

"Borgmesteren har valgt at gå ud af det forlig, han egentlig ville smide os ud af, og så vælger han at sidde bag lukkede døre og forhandle et nyt forlig på plads. Det er dybt bekymrende."

SF's Brian Dybro begræder ikke, at V og K ikke er med i aftalen:

"Det virkede, som om V og K var med i aftalen for at undgå ting frem for at forandre ting. Det cirkus er der ingen grund til at gentage. Jeg ser helst, at de bliver stående udenfor," siger han til Fyens Stiftstidende.

På byrådsmødet onsdag blev mobilitetsplanens første elementer sat i omdrejninger, heriblandt differentierede p-takster for elbiler. Politikerne besluttede at hæve taksten på beboerlicens til parkering fra 600 til 1.200 kroner om året, hvis bilen på nogen måder bruger fossilt brændstof. For elbiler holdes priserne på licenser i ro. Priserne for at parkere i centrum af Odense med timebetaling kommer fra juli 2024 også til at afhænge af bilens drivmiddel.

Læs den reviderede mobilitetsaftale herunder: