Flere kommuner er optaget af at give deres borgere bedre muligheder for at køre sammen med andre eller tjene lidt på at tage passagerer med. Det handler for kommunerne om at begrænse klima-aftrykket og finde alternativer til kollektiv trafik.

Middelfart Kommune har gjort sig erfaringer med at fremme samkørsel. Og i Sønderborg vedtog

Natur-, Klima- og Miljøudvalget forleden, at man skal arbejde på at fremme borgernes samkørsel til og fra arbejde.

I en tid med høje benzinpriser og øget bevidsthed om CO2-belastning, så kan samkørsel være en del af vejen frem. Det synes man i Middelfart Kommune, hvor man har arbejdet med samkørsel over længere tid.

Middelfart Kommune har i snart et år haft et samarbejde med FDM om at få udbredt app'en Ta'Med. Den gør det muligt for borgerne at finde og udbyde kørelejlighed. Meget i samme dur som hos firmaet GoMore.

"Vi lancerede Ta'Med i august 2021 på to større private arbejdspladser og på den kommunale arbejdsplads rådhuset. Dertil også på gymnasiet, hvor mange unge gerne vil have et lift. Der blev uddelt flyers, ophængt plakater og afholdt møder. De første tilbagemeldinger var gode, og vi tænkte, at det her går virkelig godt," fortæller projektleder for Ta'Med i Middelfart Kommune Vibeke Nørby.

Nadia Johansen, som er medlem af Miljøudvalget på Middelfart Gymnasium og HF, fortæller om Ta'Med's skæbne blandt gymnasie- og HF-eleverne.

"I starten brugte en del elever app'en til at finde nogle til at køre sammen med. Nu bliver app'en ikke brugt meget, fordi folk nu har lavet samkørsels-aftaler udenom app'en. Jeg synes, app'en er fin nok til at give nogle kontakter og give nogle folk kørelejlighed," fortæller Nadia Johansen.

Det tager tid at ændre folks adfærd

I modsætning til lige efter introduktionen i 2021, så er der ikke længere så meget trafik på Ta'Med-app'en blandt borgerne i Middelfart Kommune.

"Vi har fået forholdsvis mange til at downloade app'en, men vi konstaterer, at det stadig kniber med antallet af fuldførte kørsler. Det tager lang tid at ændre folks adfærd, for de fleste af os er jo vanedyr," fortæller Vibeke Nørby og fortsætter:

"Men jeg fornemmer, at vi så småt er ved at få sat en bevægelse i gang, hvor folk opdager, at det her med at tage nogle op at køre via app'en eller køre med nogle ikke er så farligt endda. Det er faktisk hyggeligt, og så kan man hjælpe klimaet og spare penge samtidig."

Vibeke Nørby oplyser, at en af de store fordele ved at have lanceret Ta'Med-app'en på arbejdspladser er, at folk som regel kender hinanden lidt på forhånd, og dermed giver samkørsel ikke så mange overvejelser om, hvorvidt man vil bryde sig om at køre med fremmede eller have ukendte passagerer med.

Middelfart Kommune vil nu igen forsøge at udbrede kendskabet til Ta'Med.

"Vi har planer om snart at lave en ny offensiv for Ta'Med. De høje brændstofpriser må jo gøre endnu flere interesseret i at få nedbragt udgiften til transport," siger Vibeke Nørby.

Der er ifølge Vibeke Nørby gode grunde til, at Middelfart som kommune gerne vil fremme samkørsel. Og ikke blot overlade det til kommercielle aktører som GoMore.

"40 procent af udledningen af CO2 i Middelfart Kommune kommer fra transport, det viser kommunens DK2020 Klimaplan. Målet i klimaplanen er, at gøre hele kommunen klimaneutral i 2050, og derfor er det nødvendigt at få nedbragt klima-belastningen fra transport markant. Eksempelvis er der jo alt for mange biler, hvor der kun sidder én person i - føreren," forklarer Vibeke Nørby.

At give borgerne flere valgmuligheder har også betydning, forklarer hun:

"Som kommune har vi jo også den kollektive trafik som ansvarsområde, og derfor har vi en interesse i, at der er forskellige transportformer, som supplerer hinanden godt, blandt andet lidt udenfor de større byer. Her er samkørsel en god mulighed til at gøre livet på landet lettere."

Bilejernes forening FDM står bag app'en Ta'Med, som Middelfart prøver at få borgerne til at bruge. Og netop det at øge anvendelsen er den helt store udfordring, oplyser afdelingschef i FDM Torben Kudsk.

"Udfordringen er ikke at lave en smart app. Udfordringen er at få folk til at bruge den. Det kræver meget markedsføring, og at folk hele tiden bliver mindet om app'ens eksistens," siger Torben Kudsk.

Mens nogle kommuner samarbejder med FDM om Ta'Med-app'en, så har andre valgt at bruge app'en Nabogo.

Kommunen kan hente en gevinst

Ifølge Torben Kudsk kan kommunerne høste på at udbrede samkørsel.

"Kommunerne bruger ret mange penge på kollektiv trafik i form af kommunale busselskaber og tilskud til flextrafik. Det kan være dyrt - især hvis for mange af busserne kører halv- eller heltomme rundt. Her kan en app som Ta'Med være et godt alternativ eller supplement. For eksempel i landområder med få busruter," siger Torben Kudsk.

Han forklarer, at som lovgivningen er i dag, kan kommuner og trafikselskaber ikke gå ind og støtte borgere i at køre sammen med andre.

"Det kunne være spændende, hvis vi kunne få løsninger som i Frankrig, hvor kommuner kan støtte borgere i at køre sammen med andre. Tænk hvis man for eksempel i Danmark kunne bruge Rejsekortet, når man skulle betale for at få et lift eller pendle. Og efterfølgende få et tilskud fra kommunen," siger Torben Kudsk.

Han oplyser, at Ta'Med "endnu ikke har store trafiktal" - altså der er ikke et stort antal brugere - men siger også:

"Som situationen er lige nu, burde det give Ta'Med vind i sejlene. De høje benzinpriser får mange pendlere til at tage deres daglige transport op til overvejelse. Og når de samtidig kan gøre noget for klimaet og mindske trængslen, så tæller det jo også med."

FAKTA - Middelfart og samkørsel

De første erfaringer i Middelfart blev gjort i 2019 som en del af det internationale projekt CORA (støttet af den Europæiske Union, Den Europæiske Udviklingsfond og North Sea Region programmet). Projektet blev sat i søen med formål at gøre samkørsel lettere og mere attraktivt for kommunens borgere.

Middelfart Kommune har siden indgået et samarbejde med FDM om at få udbredt app'en Ta'Med. Den gør det muligt for borgerne at finde og udbyde kørelejlighed i samme dur som hos firmaet GoMore.